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編輯：河北大力集團
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添加時間：2015-05-05 08:41:50
CD1/MD1型電動葫蘆是六十年代我國自行設計的電動葫蘆，為了改進產品，不斷提高產品質量，我們對聯軸器的設計進行了改進，收到了較明顯的效益。現簡介如下：
原CD1/MD1型電動葫蘆的輪胎圈式聯軸器（見圖1）的左右半聯軸器，材質均為45號鋼，需鍛造、熱處理、車加工、拉花鍵；然后以花鍵孔定位，在分度銑胎凹臺，再用鉆膜鉆攻左、右共12個螺絲孔，方可成活。而左右壓板又要由落料、沖孔、成形、鉆孔，四套沖壓模具完成加工。因而整個加工工藝復雜，制造成本高；而大的弱點是左右半聯軸器由輪胎圈圍住，用左右壓板壓緊，聯成一體；這樣由于輪胎圈在反復升降起動過程中承受較大的剪切力，故使輪胎圈在較短的時間內就被撕裂。有的用戶甚至使用一兩個月就要更換。故面，輪胎圈被列為電動葫蘆的易損件。聯軸器承擔把動力由電機輸入到減速器，且裝在卷筒腔內；加上電動葫蘆又多安裝在廠房上空，所以更換一次聯軸器，勞動強度是很大的。尤其一旦輪胎圈全部撕裂脫落，容易引起重物下墜，成為重大事故的隱患。
聯軸器的設計改進是全國電動葫蘆行業的攻關課題。我們為解決這一問題，進行了多種形式聯軸器方案的試驗。后，于1978年參考了采用爪型彈性聯軸器（圖2）
爪型聯軸器是用HT20-40鑄鐵鑄造成型，僅用車加工、拉花鍵、鉆攻三個螺紋孔，即可成活。取消了原工藝性復雜的左右壓板，改用了三個C型卡子，把左右半聯軸器聯成一體。橡膠塊放在左右半聯軸器鑄造成。
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